İstanbul ile Edirne arasını 1 saate indirecek "Halkalı-Kapıkule hızlı tren" projesinin ÇED raporu açıklandı. Projeye 2 milyar 750 milyon TL bedel biçildi.

2011 yılı yatırım programına alınan ancak hala ihalesine bile çıkılamayan "Halkalı-Kapıkule hızlı tren" projesinin Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) raporu açıklandı. Projeye, 2 milyar 750 milyon TL bedel biçildi.

İstanbul Halkalı İstasyonu'ndan başlayacak 229 km'lik hızlı tren hattı, Edirne Kapıkule İstasyonu'nda son bulacak ve Bulgaristan sınırına bağlanacak. Demiryolu hattının başlangıç noktası olarak belirlenen İstanbul Halkalı İstasyonu'nun Marmaray hattı ile entegre olması planlanıyor.

HATTA 4'Ü ESKİ 11 İSTASYON BULUNACAK

Halkalı, Ispartakule, Çatalca, Çerkezköy, Büyükkarıştıran, Lüleburgaz, Babaeski, Havsa, Edirne, Kapıkule istasyonları olmak üzere 11 adet istasyonun bulunacağı hızlı tren hattında halihazırda bulunan Halkalı, Çerkezköy, Edirne ve Kapıkule istasyonları kullanılmaya devam edilecek.

Demiryolu hattının 73 km'lik kısmı İstanbul, 40 km'lik kısmı Tekirdağ, 62 km'lik kısmı Kırklareli ve 54 km'lik kısmı Edirne sınırları içerisinden geçecek. Hızlı tren saatte 200 kilometre hıza ulaşacak.

PLANLANAN AÇILIŞ 2019'DA

İnşaatın, projelendirme çalışmalarının ve ihalesinin ardından 3 yıllık süre içerisinde tamamlanması bekleniyor. ÇED raporundaki proje detaylarına göre, tren hattı için 6 viyadük, 23 köprü, 2 tünel, 7 yeni istasyon inşa edilecek. Hattın Halkalı-Ispartakule istasyonu arasında kalan kısmının TCDD’nin kaynakları ile, Ispartakule–Çerkezköy arasındaki kısmın ulusal fonlardan, Çerkezköy–Kapıkule arasında kalan kısmın ise Avrupa Birliği hibesiyle yapılması planlanıyor.